Interview. „Das Image des Flusstourismus verändert sich zum Besseren.“

Ist die Hitze des Frühsommers ein Segen oder eine Bedrohung für den Flusstourismus ?

„Es ist sowohl ein Segen als auch eine Einschränkung. Bei Hitze suchen wir nach kühlen Stellen, sodass der Wasserreflex ganz natürlich entsteht. Andererseits ist das Wassermanagement bei Dürreperioden eine Einschränkung. Als Infrastrukturbetreiber muss Voies Navigables de France Wege finden, um sicherzustellen, dass touristische Aktivitäten unter den bestmöglichen Bedingungen organisiert werden, sich aber gleichzeitig bewusst sein, dass die Ressource mit ihren verschiedenen Nutzern geteilt werden muss.“

Flussboote, Kreuzfahrten, Vergnügungsbootfahren ohne Führerschein... Wohin fahren Urlauber am liebsten?

„Ein Vergleich der verschiedenen Angebote ist schwierig, da jedes seine eigene, spezifische Kundschaft hat. Auf Hotelschiffen sind 80 % der Passagiere ausländische Touristen, die die französische Lebensart entdecken möchten. Diese Boote sind wahre Botschafter der lokalen Gastronomie, des Handwerks und der Kultur. Bei Charteryachten beobachten wir ein wachsendes Interesse einer jüngeren, familienorientierteren Kundschaft. Dieser Trend ist auch bei Flusskreuzfahrten dank neuer Angebote erkennbar: Beispielsweise werden sportliche Ausflüge während der Zwischenstopps voraussichtlich mehr aktive Passagiere anziehen.“

Flusskreuzfahrten haben offenbar Mühe, sich gegenüber Hochseekreuzfahrten zu behaupten, die weiterhin Rekordbesucherzahlen verzeichnen …

In der kollektiven Vorstellung ist es zweifellos eher ein Traum, zu den großen Ozeanen zu segeln, auch wenn diese Meeresgiganten manchmal nur an den Küsten entlangfahren. Flussreisen werden oft noch immer als langsam und langweilig wahrgenommen, und dieses Image schadet der Aktivität zweifellos. Glücklicherweise ändert sich diese Wahrnehmung dank des Trends zu einem nachhaltigeren Tourismus , der stärker auf Natur und Begegnungen ausgerichtet ist. Darüber hinaus verzeichnen wir eine sehr hohe Zufriedenheit bei den Passagieren, die eine Flusskreuzfahrt erlebt haben. Der Sektor Rhône-Saône entwickelt sich gut, mit einem Anstieg der Besucherzahlen in den Anlaufhäfen Lyon (+4 %) und Avignon (+5 %). An der Mosel ist das Entwicklungspotenzial enorm.

Ihr Unternehmen erfüllt alle Kriterien für „Slow Tourism“. Dennoch sank die Gesamtteilnehmerzahl zwischen 2018 und 2024 um 25 % – von 186.000 auf 140.000 Passagiere. Wie erklären Sie sich das?

Unsere Betreiber haben sich lange Zeit auf eine alteingesessene Kundschaft verlassen, insbesondere auf die Engländer, die den Flusstourismus erfunden haben. Heute tendiert unsere traditionelle Kundschaft zu anderen Produkten und ist, wie in anderen Sektoren auch, volatiler. Bei der Vermietung von Sportbooten kann sich die wöchentliche Formel aus Budgetgründen als unerschwinglich erweisen. Darüber hinaus nimmt die Aufenthaltsdauer tendenziell ab, von durchschnittlich 8 Tagen im Jahr 2012 auf 6,5 Tage im Jahr 2024; was sich unweigerlich auf die Anzahl der Übernachtungen und der beförderten Passagiere auswirkt.

Ist es auch der Preis, der mit knapp 500 Euro Tagessatz für die Miete eines Hausbootes ohne Führerschein schuld ist?

Um den mittlerweile sehr hohen Ansprüchen der Urlauber gerecht zu werden, sind Sportboote sehr komfortabel und wendig geworden. Das hat zwangsläufig seinen Preis. Zudem sind die Herstellung und der Betrieb von Booten recht teuer. Verglichen mit einer Skiwoche oder einer Saisonmiete in stark touristisch geprägten Gebieten ist die Freizeitschifffahrt jedoch nicht so unerschwinglich. Zumal die Betreiber auch günstigere Preisangebote entwickeln, insbesondere außerhalb der Saison oder in letzter Minute oder auf weniger beliebten Strecken als dem Canal du Midi. Insgesamt verbessert sich das Image des Flusstourismus.